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“金康”租船条约

2022-12-16

“金康”租船条约

１、兹由第３栏所列的下述船舶所有人与第４栏所指的承租人，双方协议如下：

蒸汽机船或内燃机船船名见第５栏，总、净挂号吨见第６栏，货物载重量约莫吨数见第７栏，现在船舶动态见第８栏，凭证本租船条约作好装货准备的约莫时间见第９栏。

上述船舶应驶往第１０栏所列的装货口岸或所在，或船舶所能清静抵达并始终浮泊的周围所在，装载第１２栏所的货物，满舱满载。（如协议装运甲板货，则由承租人肩负危害。）（承租人应提供所有垫舱用席子和、或木料及所需隔板。如经要求，船舶所有人准许使用船上任何垫舱木料。）承租人约束自已装运该货。船舶经此装载后，应驶往第１１栏所列的、在签发提单时指定的卸货口岸或所在，或船舶所能清静抵达并始终浮泊的周围所在，并在以第１３栏划定的费率，按第１３栏所载明的货物交付数目或装船数目支付运费后，交付货物。

２、船舶所有人责任条款

船舶所有人对货物的灭失、损坏或延迟交付的责任限于造成灭失、损坏或延迟的缘故原由是由于货物积载不当或疏忽（积载由托运人、承租人或其装卸工人或受雇人完成者除外），或者是由于船舶所有人或其司理自己未尽审慎处理使船舶各方面适航，并包管适当配备海员、装备船舶和配备供应品，或由于船舶所有人或其司理人自己的行为或不推行职责。

船舶所有人对由于其他任何缘故原由造成货物灭失、损坏或延迟，纵然是由于船长或海员或其他船舶所有人雇佣的船上或岸上的职员的疏忽或不推行职责（如无本条划定，船舶所有人应压他们的行为认真）、或是由于其他货物的接触或走漏、气息或挥发，或由于其它货物的易燃或易爆性子或包装不充分而造成的损坏，纵然事实上是由于积载不当或疏忽所致，亦不应为由此而造成。

３、绕航条款

船舶有权为任何目的以任何顺序挂靠任何口岸，有无引航员在船均可航行，在任何情形下拖带和、或救助他船，亦可为拯救性命和、或工业而绕行。

４、运费支付

运费应在交货之时，按第１４栏划定的方法，以支付之日或数日的平均兑换率，无折扣地以现金支付。如经船长或船舶所有人要求，收货人有义务在接受货物时支付运费。

如经要求，承租人应现金垫付船舶在装货港正�？�，而按最高兑换率折合并附加２％抵偿包管费和其它用度。

５、装卸用度

（Ａ）班轮条款

货物应运至船边，使船舶能用自己的吊钩起吊货物。承租人应安排岸上和驳船上装船作业所需职员并肩负其用度。船舶公在船上起吊货物。

如用岸是起重机举行装船，则应将货物送至舱内，船舶所有人仅付平舱用度。任何每件和、或每包货物凌驾２吨者，由承租人认真装载、积载和卸载，并肩负一切危害和用度。

收货人应在船边不凌驾船舶吊钩所及规模之处收取货物，并肩负一切危害和用度。

（Ｂ）船舶所有人不认真装卸费以及积载清静舱用度

货物由承租人或其署理人认真送至舱内，积载和、或平舱，并从舱内提取和卸货，船舶所有人不肩负任何危害、责任和用度。

如经承租人要求并获得允许，船舶所有人应提供起货机、动力，并由海员担当起货机司机；不然，承租人应安排岸上的起货机司机和、或起重机（若有的话）。（如船上无装卸装备并在第１５栏中作此纪录，则本款不适用。）

协议选择（Ａ）或（Ｂ），并填入第１５栏。

６、装卸时间

（Ａ）装货和卸货划分盘算时间

如天气允许，货物应在第１６栏划定的一连小时数内装完，星期日和节沐日除外，除非已经使用，但只盘算现实使用的时间。

如天气允许，货物应在第１６栏划定的一连小时数内卸完，星期日和节假除外，除非已经使用，但只盘算现实使用时间。

（Ｂ）装货和卸货混淆盘算时间

如天气允许，货物应在第１６栏划定的总的一连小时内装卸完毕，星期日和节沐日除外，除非已使用，但只盘算现实使用时间。

（Ｃ）如装卸准备停当通知书在中午之前递交，装卸时间从下战书１时起算；如通知书在下战书办时间递交，装卸时间从下一个事情日上午６时起算。在装货港，通知书应递交给第１７栏中划定的托运人。

装卸时间起算前已现实使用的时间计为装卸时间。

期待泊位所损失的时间计为装卸时间。

协议选择（Ａ）或（Ｂ），并填入第１６栏。

７、滞期费

允许货物在装卸两港共有１０个一连日的滞期，按第１８栏中划定的逐日费率按一连日盘算滞期费，缺乏一日者按比例盘算。

８、留置权条款

船舶所有人因收取的运费、亏舱费、滞期费和置留损失而对货物有留置权。承租人应对装货港爆发的亏舱费和滞期费（包括置留损失）认真。承租人还应对卸货港爆发的运费和滞期费（包括置留损失）认真，但公以船舶所有人通过对货物行使留置权而未能获得的款额为限。

９、提单

船长按所列的运费率签发提单，并不故障本租船条约。如提单运费总额低于租船运费总额时，其差额应在签发提单时，以现金交付船长。

１０、解约条款

如船舶未能在第１９栏划定的日期当日或之前做好装货准备（岂论靠泊与否），承租人有权扫除本条约。如经要求，这一选择至少在船舶预计抵达装货港之前４８小时内作出。如船舶因海损事故或其他缘故原由而延误，应尽快通知承租人。除已约定解约日外，如船舶延误凌驾划定的预计装货日期之后１０天，承租人有权扫除本条约。

１１、配合海损

配合海损按１９７４年约克－安特卫普规则举行理算。纵然配合海损用度是由船舶所有人的受雇人的疏忽或不推行职责所致�；踔魅杂χЦ镀渲谢跷锏姆痔睿ò菁冢蔡酰�。

１２、赔偿

关于未推行本租船条约，业经证实的损失，其赔偿不得凌驾预计的运费数额。

１３、署理

在任何情形下，在装货港和卸货港由船舶所有人指定自己的经纪人或署理人。

１４、经纪人用度

经纪人的佣金按已收取的运费，以第２０栏所划定的费率，支付给第２０栏所指当事人。

条约不推行时，由船舶所有人向经纪人至少支付按估算的运费和亏舱费确定的佣金的１/３，作为经纪人所花用度和事情赔偿。在多航次情形下，赔偿的数额由双方协议确定。

１５、通俗歇工条款

承租人和船舶所有人对由于歇工或歇工而阻碍或延误推行本条约划定的义务所引起的效果，概不认真。

当船舶从上一口岸准备启航时，或在驶往装货港的途中，或抵港后，如因歇工或歇工而影响所有或部分货物装船，船长或船舶所有人可以要求承租人声明赞成按没有爆发歇工或歇工的情形盘算装卸时间。如承租人未在２４小时之内以书面（须要时以电报）作作声明，船舶所有人有扫除条约的选择权。若是部分货物已经装船，则船舶所有人必需运送该货物（运费公按装船数目支付），但有权为其自己的利益在途中揽运其它货物。

当船舶抵达卸货港或其港外之时或之后，如歇工或歇工而影响货物的卸载，并且在４８小时内未能解时，收货人可选择使船舶期待至歇工或歇工竣事，并在划定的装卸时间届满后，支付半数滞期费，或指令船舶驶往一没有因歇工或歇工招致延误危险的清静口岸卸货。这种指令应在船长或船舶所有人将影响卸货的歇工或停工情形通知给承租人后４８小时内发出。在这种口岸交付货物时，本租船条约和提单中的所有条款都将适用，并且，船舶应同在原目的港卸货一样，收取相同的运费，但当到替换口岸的距离起过１００海里时，在替换港所交付的货物的运费应按比例增添。

１６、战争危害

（１）在本条中，“战争危害”包括任何封闭，或任何政府、征战国或组织宣布为封闭的任何行动、破损运动、海盗行为，以及任何现实的或预料的战争、仇视行为、军事行动、内战、内乱或革命。

（２）如船舶最先装货前的任何时间，发明推行条约将使船舶或船长和海员或货物在航次任何阶段遭受战争危害，则船舶所有人有权以信件或电报告知承租人扫除本租船条约。

（３）如在航次的任何阶段或任何口岸发明船舶、船长、和海员或货物将遭受战争危害，则不可要求船长装货或继续装货或继续航行或签发提单。在部分或所有货物已装船的情形下，船长行使本条付与的权力时，可选择将货物卸于装货港，或者载货航行。在后者的情形下，船舶有权为其所有人的利益运送其他货物，并因而驶往和在任何其它口岸装或卸此种货物，岂论此港近于或远于原口岸，也岂论是与习惯航线反向或偏离或凌驾习惯航线。如船长凭证选择载运部分货物航行，则在任何情形下，运费应按交付的货物数目支付。

（４）如船长凭证第３条划定在选择运载部分或所有货物时，或在船舶驶离装货港或最后一个装货港（若有多个装货）后，发明继续推行条约将使船舶和船长和海员或货物遭受战争危害，则应在承租人指定的卸货口岸周围清静的口岸卸下货物，或者如已最先卸货，应完成卸货。如在船舶所有人向承租人发出电报要求指定替换港后４８小时内未收到承租人的指示，则船舶所有人有权将货物卸于自行决议的任何清静的口岸。这种卸载应视为运输条约的适当推行。若是货物是在其它口岸卸下，船舶所有人有权按货物卸于提单中载明的口岸或据其船舶将被指令驶往的口岸一样收取运费。

（５）（Ａ）船舶可自由听从处于内战、仇视行为或军事行动的任何政府、征战方或任何组织、或代表或声称代表任何政府或征战方或任何此种组织的或经其授权的任何小我私人或整体所发出的有关装载、离港、到港、航线、挂港、停航、目的港、地区、水域、卸载、交货或其他方面的任何指令或建议（包括不应驶往目的港或延迟驶往他港的指令或建议），或者，任何委员会或小我私人依据本船的战争险条款有权发出的任何此种指令或建议。如由于或因听从任何此种指令或建议，所做的一切行为或不为，均不得视为违约。

（Ｂ）如由于或因听从任何指令或建议，船舶未驶往提单中载明的口岸或凭证提单船舶可能会被指示驶往的口岸，则船舶可驶往所指令或建议的任何口岸，或船舶所有人自行决议的任何清静口岸，并在该处卸下货物。这种卸载应视为运输条约的适当推行，并且，船舶所有人有权按货物卸于提单载明或凭证提单中载明的或凭证提单船舶本可能被指示驶往的口岸一样，收取运费。

（６）因在装货港卸货，或者，在驶往或卸货于本条约第４条和第５条（Ｂ）款划定的任何口岸而引起的所有特殊用度（包括包管费），均应由承租人和、或货主支付。船舶所有人得因凭证上述条款可收取的款额而对货物享有留置权。

１７、通俗冰冻条款

装货港

（Ａ）当船舶准备从上一口岸开航时，或在航程中的任何时间，或在船舶抵达时，因冰冻而不可进入装货港，或者，在船舶抵港后爆发冰冻，船长可以因担心船舶被冻结而决议不装运货物离港，本租船条约因此失效。

（Ｂ）如在装货历程中，船长因担心船舶被冻结而以为离港更有利时，他可以决议载运已装船的货物离港，并可为船舶所有人的利益洗船舶驶往任何其它口岸揽载货物运至包括卸货港在内的任何其它口岸。凭证本租船条约已装船的部分货物，在不因此增添收货人特殊用度的条件下，由船舶所有人转运至目的港并肩负用度，但运费仍应支付。此运费按交付的货物的数目计付（若为整笔运费，则按比例计付），所有其他条件按租船条约。

（Ｃ）如装货港不止一个，并且其中一个或数个因冰冻而关闭，船长或船舶所有人可选择在不冻港装载部分货物，并按（Ｂ）款划定，为其自身利益而在其他所在揽载货物，或者，当承租人差别意在不冻港装满货时，宣布本租船条约失效。

（Ｄ）本冰冻条款不适用于春季。

卸货港

（Ａ）如船舶因冰冻（春季除外）而不可抵达卸货港，收货人可选择使船舶期待至恢复通航，并支付滞期费，或指示船舶驶往一清静并能连忙驶入的清静卸货而没有冰冻滞留危害的口岸。这种指示应在船长或船舶所有人向承租人发出船舶不可抵达目的港的通知后４８小时内作出。

（Ｂ）如在卸货时代，船长担心船舶被封冻而以为离港更为有利时，他可能决议载运船上货物离港，并驶往能驶入并能清静卸货的最近口岸。

（Ｃ）在此种口岸交货时，提单上的所有条件均应适用，船舶应按其在原目的港卸货一样，收取相同运费。但如到替换口岸的距离凌驾１００海里，则在替换口岸交付的货物的运费应按比例增添。

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