银娱优越会

金康条约’94中文译本

2022-12-16

金康条约’94中文译本

1．兹由第3栏所列的下述船舶所有人与第4栏所指的承租人，双方协议如下：

船舶名见第5栏，总/净挂号吨见第6栏，货物载重量约莫吨数见第7栏，现在动态见第8栏，凭证本租船条约作好装货准备的约莫时间见第9栏。

上述船舶一旦完成前个条约，应驶往第10栏所列的装货口岸或所在，或船舶能清静抵达并始终浮泊的周围所在，装载第12栏所列的货物，满舱满载，（如协议装运甲板货，则由承租人肩负危害。）（承租人应提供所有垫船用席子和/或木料及所需隔板。如经要求，船舶所有人准许使用船上任何垫舱木料。）承租人约束自己装运该货，船舶经此装载后，应驶往第11栏所列的，在签发提单时指定的卸货口岸或所在，或船舶能清静抵达并始终浮泊的周围所在，交付货物。

2．船舶所有人责任条款

船舶所有人对货物的灭失、损坏或延迟交付的责任限于造成灭失损坏或延迟的缘故原由是由于船舶所有人或其司理人自己未尽审慎使船舶各方面适航，并包管适当配备海员，装备船舶和配备供应品，或由于船舶所有人或其司理人自己的行为或不推行职责。船舶所有人对由于其他任何缘故原由造成的货物灭失、损坏或延迟，纵然是由于船长或海员或船舶所有人雇佣的船上或岸上职员的疏忽或不推行职责（如无本条划定，船舶所有人应对他们的行为认真），或由于船舶在装货或开航其时或其他任何时间不适航所造成的，亦概不认真。

3．绕航条款

船舶有权为任何目的以任何顺序挂靠任何口岸，有无引航员在船均可航行，在任何情形下拖带和/或救助他船，亦可为拯救性命和/或工业而绕航。

4．运费支付

（a）运费应按第13栏划定的费率，按所装货物的数目盘算以现金支付。

（b）运费预付。如按第13栏划定运费应预付，则运费视为已挣得，无论船舶/货物是否灭失，不得返还。除非运费已支付给船东，不然船东或其署理无需签发运费预付提单。

（c）运费到付。如按第13栏划定运费或部分运费为到付，则运费直到货物卸完才视为挣得。岂论（a）款怎样划定，如运费或部分运费为到付，租家有权在开舱前选择按卸货重量/数目支付运费，且该重量/数目可由官方计量器或联检或理货确定。如经要求，承租人应现金垫付船舶在装货港的经常用度，而按最高兑换率折合并附加2%抵偿包管费和其他用度。

5．装卸

（a）用度/危害

承租人认真把货物送至舱内，装船、积载和/或平舱，绑扎和/或加固，并从舱内提取和卸货，船舶所有人不肩负任何危害，责任和用度。如要求并为�；に盎跷�，承租人应提供并安排所有垫舱物料，船东允许在船上使用所有有用的垫料。承租人凭证本租约认真在卸货后移走所有垫料，并计入装卸时间。

（b）船吊

除非船舶无船吊或双方赞成并在第15栏中纪录不使用船舶装卸装备，船舶应在整个装/卸货物的历程中提供该装卸装备，并提供足够的动力。所有该装备应处于优异事情状态，除非由于装卸工人的疏忽，所有因船舶装卸装备或动力缺乏引起的时间损失——凭证本租约划定的船吊/温车数目按比例盘算——不得计入装卸时间或滞期时间。

应要求船舶所有人应提供海员充当船吊/温车司机，如外地执法榨取，则承租人应认真岸上的劳工用度。船吊/温车司机由承租人认真危害和责任，装卸工人视为其雇佣职员，但由船长羁系事情。

（c）装卸工人损害

承租人认真装卸工人造成的对船舶的损害（除正常的消耗）。该损害应由船长尽可能快地通知承租人或其署理和装卸工人，不然承租人不认真任。船长应起劲取得装卸工人的书面责任证据。

承租人必需在航次竣事前修复装卸工人所造成的对船舶的损害，但如该损害有损船舶的适航则应在造成或发明损害的口岸起航前修复，所有特殊用度由承租人认真，时间损失按滞期费率由承租人支付给船东。

6．装卸时间

（a）装货和卸货划分盘算时间

如天气允许，货物应在第16栏划定的一连天/小时数内装完，星期日和节沐日除外，除非已使用，但只盘算现实使用的时间。

如天气允许，货物应在第16栏划定的一连天/小时数内卸完，星期日和节沐日除外，除非已使用，但只盘算现实使用的时间。

（b）装货和卸货混淆盘算时间

如天气允许，货物应在第16栏划定的总的一连天/小时数内装卸完毕，星期日和节沐日除外，除非已使用，但只盘算现实使用的时间。

（c）装卸时间的起算

如准备停当通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下战书1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个事情日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中划定的托运人。如未指定章递交给18栏中的承租人或其署理。在卸货港，通知书应递交给收货人，如未知，则递交给19栏中的承租人或其署理。

如船舶抵达装/卸港而无泊位，则船舶有权在抵达后在办公时间内递交通知书，无论检疫与否，无论清关与否，且如船长包管船舶在各方面均准备完毕，如已靠泊并在各方面做好装/卸准备一样，装卸时间或滞期时间最先盘算。从等泊位置移到装/卸泊位的时间不计入装卸时间。

如经磨练发明船舶未准备停当，从发明之时起至再次准备停当的时间不得计入装卸时间。

装卸时间起算前已现实使用的时间计为装卸时间。

协议选择（a）或（b），并填入第16栏。

7．滞期费

滞期用度由承租人按第20栏中划定的逐日费率，缺乏一日者按比例盘算，按日支付，并在收到船东的发票后支付。

如未按上述划定支付，船东应给承租人书面通知其在96小时内支付，如仍未在此限期内付清，且如船舶在装港，则船东有权在任何时间中止本租约并向其索赔由此引起的任何损失。

8．留置权条款

船舶所有人得因未收取的运费，亏舱费，滞期费和滞留损失和所有应付用度包括为取得该笔收入所花的用度而对货物和该批货物的转租运费有留置权。

9．解约条款

（a）如船舶未能在第21栏划定的解约日做好装货准备（岂论靠泊与否），承租人有权扫除本条约。

（b）如船东预计虽审慎处理仍无法在解约日前准备装货，则应连忙通知承租人其预计准备好的日期，并询问是否解约或赞成新的解约日。

承租人应在收到该通知后48小时内宣布，如承租人未行使其解约权，则本租约视为修改如下：船东在通知中宣布的准备完毕日期后的第七天为新的解约日。

（c）（b）款划定只能适用一次，如船舶再次延误，则承租人可选择按本条（a）款扫除本租约。

10．提单

船长或如船东给其署理书面授权后由船东署理，按所呈上的1994年版“CONGENBILL”名堂在不损害本租约的利益下签发提单，给承租人一副本。如承租人所签发的提单加重了船东在本租约下的责任和义务，则应向船东赔偿由此引起的损失。

11．互有责任碰撞条款

若有船舶由于他船疏忽以及本船船长，海员，引水员或承运人的雇佣职员在驾驶或治理船舶中的行为，疏忽或不推行职责而与他船相撞，则本船货主应就他船亦即非本船货物所有人所载货物的船舶或该船舶所有人所受的一切损害或所负一切责任给予本船承运人赔偿，但此种赔偿应以上述损害或责任是指已由或应由他船亦即非本船货物所有人所载货物的船舶或该船舶所有人付与上述货主所受灭失或损害或其提出的任何要求的数额为限，并由他船亦即非本船货物所有人所载货物的船舶作为其向所载船舶或承运人提出的索赔的一部分，将其冲抵，赔偿或收回。

上述划定在非属碰撞船舶或物体，或在碰撞船舶之外的任何船舶所有人，谋划人或主管人，在碰撞，触碰，停留或其他事故中犯有过失时，亦应适用。

12．配合海损和新杰森条款

配合海损按1994年约克-安特卫普规则和其任何修订版本在伦敦举行理算，除非22栏尚有划定，纵然配合海损用度是由船舶所有人的雇佣职员的疏忽或不推行职责所致，货主还应支付其中货物的分摊数额（拜见第2条）。

如配合海损凭证美国的执法和实践举行理算，则适用如下条款：“若是在航次最先以前或以后，由于岂论是疏忽与否的任何缘故原由而引起的意外，危险，损害或灾难，而凭证执法，左券或其它划定，承运人对此类事务或其效果都不认真，则货物托运人，收货人或货主应在配合海损中与承运人一起分�？赡茏槌苫蚩赡鼙⒌木哂信浜虾Ｋ鹦宰拥奈�，损失或用度，并应支付关于货物方面所爆发的救助用度或特殊用度，如救助船舶为本承运人所有或谋划，则其救助用度应当犹如该救助船舶系圈外人所有一样，全额支付。承运人或其署理人以是为足以支付货物方面的预计分摊款额及其救助用度和特殊用度的包管金，若有需要，应由货方，托运人，收货人或货主在提货之前给予承运人。”

13．税收和使费条款

（a）关于船舶——船东支付所有对船舶征收的使费，用度和税。

（b）关于货物——承租人支付所有对货物征收的使费，用度和税。

（c）关于运费/承租人支付所有对运费征收的税，除非第23栏尚有划定。

14．署理

在任何情形下，装货港和卸货港由船舶所有人指定自己的署理人。

15．经纪人用度

经纪人的佣金按已收取的运费，亏舱运费和滞期费，以第24栏所划定的费率，支付给第24栏所指定确当事人。条约不推行时，由责任偏向经纪人至少支付按估算的运费确定的佣金的1/3，作为经纪人所花用度和事情的赔偿。在多航次情形下，赔偿的数额由双方协议。

16．通俗歇工条款

（a）当船舶从上一口岸准备启航时，或在驶往装货港的途中，或在抵港后，如因歇工或歇工而影响所有或部分货物装船，船长或船舶所有人可以要求承租人声明赞成按没有爆发歇工或歇工的情形盘算装卸时间。如承租人未在24小时内以书面（须要时以电报）作作声明，船舶所有人有扫除条约的选择权。若是部分货物已经装船，则船舶所有人必需运送该货物（运费仅按装船的数目支付），但有权按自己的利益在途中揽运其他货物。

（b）当船舶抵达卸货港或港外之时或之后，如由于歇工或歇工而影响货物的卸载，并且在48小时内未能解决时，收货人可选择使船舶期待到歇工或歇工竣事，并在划定的装卸时间届满后，支付半数滞期费，或者指示船舶驶往一没有因歇工或歇工而延误和危险的清静口岸卸货。这种指令应在船长或船舶所有人将影响卸货的歇工或歇工情形通知承租人后48小时内发出。在这种口岸交付货物时，本租船条约和提单中的所有条款都将适用，并且，船舶应和原目的港卸货一样，收取相同的运费，但当到替换口岸的距离凌驾100海里时，在替换港所交付的货物运费应按比例增添。

（c）除了上述划定，承租人和船东对任何歇工或歇工而无法或影响货物装卸所引起的效果均不认真任。

17．战争危害（Voywar1993）

(1)本条界说

(a)“船东”指船舶所有人，光船租船人，现实承运人，船舶谋划人或其他治理职员，或船长。

(b)“战争危害”包括任何现实的或预料的战争，仇视行为，军事行动，内战，内乱或革命，破损运动，海盗行为，侵略行为，仇视或恶意行为，封闭，或任何小我私人，整体，侵略者，政府，征战国或组织宣布为封闭的任何行动（无论是针对所有船舶或某一船旗的船舶，或针对某种货物或海员），且凭证船长和/或船东的合理判断，可能或似乎将对船舶，其货物，海员或船上其他职员组成危险。

（2）如在船舶最先装货前的任何时间，凭证船长和/或船东的合理判断，发明推行条约或任何部分条约将使船舶或船长和海员后货物在航次任何阶段遭受战争危害，则船舶所有人有权见告承租人扫除本租船条约，或拒绝推行部分条约。若是该租约划定了装卸货物港的规模，且承租人指定的口岸将使船舶，货物，海员或其他船上职员遭受战争危害，船东应首先要求承租人指定在规模内的其他口岸，仅在承租人收到该要求48小时后仍未指定清静港时有权扫除租船条约。

（3）无论在最先装货后或在卸货竣事前的航行的任何阶段，凭证船长和/或船东的合理判断，发明船舶，货物（或部分货物），海员或船上其他职员将遭受战争危害，则不可要求船长继续装货或继续航程或部分航程或签发提单，或通过任何运河或水道，或前往或滞留在任何口岸。如爆发此种情形，船东应通知承租人指定卸货的清静口岸。如在收到该通知48小时后，承租人未指定所述口岸，船东有权选择在任何清静口岸（包括装货港）卸下货物，并视为条约的所有推行。船东有权从承租人那里获得因该卸货的特殊支出，如在非装货港卸货，则就象货物运达至目的性一样船东有权收取所有运费，如凌驾原卸港100海里，则按距离收取特殊运费，且船东有权因该支出和运费留置货物。

（4）如在装货最先后，凭证船长和/或船东的合理判断，发明船舶，货物（或部分货物），海员或船上其他职员将在正常和习惯航线（包括运河和水道）中遭受战争危害，且有一条至卸货港的教长航线，则船东应通知承租人他将接纳该航线，在此情形下，如总的航行距离凌驾原航线100海里，则船东有权按距离收取特殊运费。

（5）船舶可以自由

（a）听从船旗国或凭证执法船东应遵守的国家，或其他政府或整体或组织所发出的有关装载，离港，到港，航线，护航，挂港，停航，目的港，地区，水域，卸载，交货或任何其他方面的任何下令，指令或建议；

（b）听从任何小我私人依据本船的战争险条款有权发出的任何下令，指令或建议；

(c)听从团结国安剖析的提议，欧盟指令，或其他任何有权超国家的整体所发出的指令。船东应遵守的国际法和其他强制性下令和指令；

(d)在任何口岸卸货或部分货物，该货物可能使船舶因视为走私而被没收；

(e)挂靠任何口岸以替换海员或部分海员或船上的其他职员，因有理由以为他们可能被埋葬，入狱或受制裁；

(f)当凭证本条划定未装货或已卸货时，船东为其自身利益装运其他货物，并运至其他口岸，无论是向前或返回或与正�；蛳肮吆较呦喾春叫�。

（6）如凭证本条（2）至（5）款划定而作为或不作为，都不得视为绕航，而应视为本租约的完全推行。

18．通俗冰冻条款

装货港

（1）当船舶准备从上一口岸开航时，或在航程中的任何时间，或在船舶抵达时，因冰冻而不可进入装货港，或者，在船舶抵港后爆发冰冻，船长可以因担心船舶被冻结而决议不装运货物离港，本租船条约因此失效。

（2）如在装货历程中，船长因担心船舶被冻结而以为离港更有利时，他可以决议载运已装船的货物离港，并可为船舶所有人的利益将船舶驶往任何其他口岸揽载货物运至包括卸货港在内的任何其他口岸。凭证本租船条约已装船的任何部分货物，在不因此增添收货人特殊用度的条件下，由船舶所有人转运至目的港并肩负用度，但运费仍应支付，此运费按交付的货物数目计付（若为整笔运费，则按比例支付），所有其他条件按租船条约。

（3）如装货港不止一个，并且其中一个或数个因冰冻而关闭，船长或船舶所有人可选择在不冻港装载部分货物，并按（1）款划定，为其自身利益而在其他所在揽载货物，或者，当承租人差别意在不冻港装载货物时，宣布本租船条约失效。

（4）本冰冻条款不适用春季。

卸货港

（1）如船舶因冰冻（春季除外）而不可抵达卸货港，收货人可选择使船舶期待至恢复通航，并支付滞期费，或指示船舶驶往一清静并能连忙驶入并清静卸货而没有因冰冻而滞留危害的口岸。这种指示应在船长或船舶所有人向承租人发出船舶不可抵达目的港通知后48小时作出。

（2）如在卸货时代，船长担心船舶被冻结而以为离港更为有利时，他可以决议载运船上货物离港，并驶往能驶入并能清静卸货的最近口岸。

（3）在此种口岸交货时，提单上的所有条件应适用，船舶应按其在原目的港卸货一样，收取相同运费，但如抵达替换口岸的距离凌驾100海里，则在替换口岸交付货物的运费应按比例增添。

19．执法和仲裁

*（a）本租约适用英王法，若有任何争议应提交至伦敦凭证1950年和1979年仲裁法以及随着时间增添所作的修订版举行仲裁。除非双方赞成独任仲裁，适用三人仲裁庭，双方各指定一名，第三人由该两人选择，他们或其中任何两人的决断是最终的。一方收到另一方已指定一名仲裁人的书面通知后，应在14天内指定另一名仲裁人，不然已指定的那名仲裁人的决断为最终决断。

如争议金额未凌驾第25栏划定的金额**，该仲裁应按伦敦海事仲裁委员会的小额索赔程序举行。

*（b）本租约适用美王法典第9条和美国海运法，若有任何争议应提交至纽约的三人仲裁庭，双方各指定一名，第三人由该两人选择，他们或其中任何两人的决断是最终的，为执行该决断，应按法庭规则告竣该协议。仲裁应按海事仲裁协会规则举行。

如争议金额未凌驾25栏划定的金额**，该仲裁应按纽约仲裁协会的浅易仲裁程序举行。

*（c）本租约引起的任何争议应提交至25栏指定的地方仲裁，25栏指定所在的执法适用本租约。

（d）如25栏未填写，适用本条（a）款。

*(a)，(b)和(C)选择其一，并填入第25栏。

**如第I部分25栏未填，本款无效，但本条其他款仍然所有有用。

sitemap、网站地图