散货船运输在国际航运中占有很是大的比例，例如： 能源类的产品，煤炭，矿石，铝矾土，水泥，水泥熟料，铜矿，锰矿等 ，尚有包括粮食等大宗散货产品
。

凭证船舶载重吨的巨细，举行如下分类：

灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中凌驾4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)
。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及口岸的顺应性，载重吨量适中，且多配有起卸货装备，营运利便无邪，因而被称之为“灵便型”
。

大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大接壤处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主
。该型船标准上要知足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不凌驾222.50米，型宽不凌驾23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得凌驾各洪流域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得凌驾35.66米，该型船一样平常在3万吨左右，大多配有起卸货装备
。

4-5.9万吨大灵便型Supramax：这种船型吃水一样平常在11米左右，切合大部分较大口岸满载收支的需要，一样平常5舱5口
。承运货物以谷物、煤炭、焦炭为主
。小灵便型和大灵便型这两种船型只管巨细差别，一样平常备有吊杆，能自装/自卸，可在口岸条件相对较差的口岸间从事小批量货载的运输
。

巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情形下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要知足船舶总长不凌驾274.32米，型宽不凌驾32.30米的运河通航有关划定
。凭证需要，调解船舶的标准、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一样平常在6－7.5万吨之间
。

Kamsarmax型. 由于这类船是凭证能进入Kamsar 的Guinean口岸的最大散货船设计，因此称之为Kamsarmax型
。地处西非的Kamsar拥有天下上最大的矾土储量，每年能生产1800万载重吨，主要出口美国
。船厂应船东要求开发的新船型在该航线上具有很是好的经济性
。Kamsarmax Bulk Carrier的主要手艺参数为：载重吨82,000MT 以上，长229米，宽32.36米，型深19.9米，结构吃水14.35米，航速14.5节
。

超巴拿马型散货船（Post Panamax bulk carrier）：载重吨约93,000吨，船宽38米，是凭证巴拿马运河扩建工程设计的船型，但现在该类型船尚不可通过巴拿马运河．

好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于标准限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型
。由于近年苏伊士运河政府已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河
。

20万吨以上超大型散货船VLOC(Very Large Ore Carrier)：仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输，煤炭主要为北美、澳大利亚、远东航线运输效劳
。铁矿石主要为南美、澳大

利亚至日本、中国及远东、地中海和欧洲地区运输效劳，由于油轮双壳化的趋势，许多vlcc(Very Large Crude Oil Carrier)刷新过成VLOC，运输铁矿石
。

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